Korekta lakieru - weryfikacja mitów i fakty o przywracaniu blasku

Twoje auto z czasem bezpowrotnie straciło blask. Po wizytach na myjniach automatycznych, staniu pod drzewami pod blokiem oraz wycieraniu go domowymi ręcznikami do naczyń (tak, to się zdarza!), widząc na niego pod światło słońca kręcą ryk i zgrzytanie zębów. Wszędzie białe pajączki zarysowań. Rozwiązanie to profesjonalna korekta.

Czym jest polerowanie (Korekta Lakieru)?

Korekta lakieru to proces obróbki mechanicznej wierzchniej, przezroczystej powłoki samochodu. Używamy w niej polerek rotacyjnych lub oscylacyjnych (Dual Action) wraz z odpowiednio dobranymi gąbkami, wełnami oraz gradacjami past ściernych.

Mit #1: "Polerka zdziera lakier i niszczy auto"

Darmowe polerowanie "u Heńka w garażu" stacjonarną wielką szlifierką bez miernika powłoki - faktycznie, może doprowadzić do przetarcia i naruszenia bazy z bazowym kolorem w parę sekund. Jednak w certyfikowanym studiu, jak Detail Brothers, proces korekty nadzorowany jest najnowocześniejszymi miernikami grubości lakieru.

Zdejmujemy ułamki, dające gigantyczne efekty

Typowy lakier bezbarwny na Twoim samochodzie (Clear Coat) ma grubość około 30 do 50 mikronów (jeden mikron to tysięczna część milimetra). Rysa widoczna z metra w słońcu często spłyca się ledwie na zaniedbany 1-3 mikrony. My - wykorzystując nową, bezpieczną technikę padową - zrywamy max 2-5 mikronów z całej puli 50! Auto wciąż pozostaje bezpieczne wizualnie, mając pełnię grubości potrzebną na osłonięcie farby bazowej, a wygląda jak diamencik wyjęty z gabloty!

Rodzaje prac

W zależności od zniszczeń dobieramy kroki. One-Step (Korekta Jednoetapowa) usuwa w okolicach 60-70% zarysowań eksploatacyjnych, co często już zwala klienta z nóg przy odbiorze. Multi-Stage (Korekta Wieloetapowa) to potężna batalia o absolutną perfekcję pod halogenami celująca w pozbycie się nawet 95-98% okrutnych skaz.